事實上，大企業們已等不及了。早在2010年，飛利浦、歐司朗、松下、東芝等國際照明巨頭已牽頭成立了Zhaga。
據介紹，Zhaga是一家國際性行業協會，主要是為LED光引擎界面制訂標準規格，解決當前LED行業產品界面不兼容難以實現規模化生產問題。“Zhaga通過統一接口的途徑為燈具制造商確定穩定的設計平臺，能夠促進產品的規模化，推動LED照明普及。”Zhaga常務會員代表、德凱質量認證(上海)有限公司廣州分公司市場經理謝藝芹說。
不過，許多國內企業也擔心加入Zhaga聯盟后，可能難以繞開該規范制定企業所設置的LED下游應用專利陷阱和壁壘。
對此，謝藝芹回應，Zhaga界面標準化只涉及光引擎的接口，不涉及其內部工作機制。“依據Zhaga標準，采用LED作為光源的光引擎是一個可以進行界面標準化的模塊，而模塊內采用的技術并不會被標準化，也就是說即使光引擎的外部是標準化的，但其內部還是各有特色。
早在2010年，飛利浦、歐司朗、松下、東芝(微博)等國際照明巨頭已成立了Zhaga。
除了成本之外，讓各地路燈管理所人員對LED提出的問題還包括后期維護的不便利。
理論上講，道路照明用高壓鈉燈的使用壽命僅約5000小時，而大功率LED的壽命一般達5萬~7萬小時。但在實際應用中，仍然不可避免的會遇到問題，“光源部分的維護可能性小一點，但是驅動還是可能需要維護的。”謝俊彥說。
這就讓許多使用者們犯了難。“目前全國差不多有56萬盞LED路燈，產品來自于上千個廠家，每個廠家還有好多不同的型號。以前鈉燈有10個品種就差不多了，但是LED的產品太多了，彼此之間也沒有兼容性，讓我們如何維護？”一位業內人士說。
因為沒有相關標準規定LED路燈模組的模數，也往往導致生產廠家沒有方向。“好多廠不知道做什么好，無序發展，浪費大。”謝俊彥表示。
實際上，針對LED產品，我國目前已有146項標準，而針對市場上總覺得缺少標準一事，中國照明電器協會劉升平的解釋是，標準的制定需要過程，往往滯后于產品的發展，而且LED技術本身發展很快，也不能用各種標準限制了行業的發展。
